上海车展3大造车新势力新车

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这个模式在线下非常成熟，车展车但在线上目前希望能够做一些探索。对于第二种，造车可以把整个社会的专家资源利用起来，成为一个云研究所的模式。

换句话说，新势能不能把一件事情产品化。广告的商业模式越往下走，力新对于很多不是超大聚合式平台来说，会越来越难了。我们联合邀请了蜻蜓FM、上海华尔街见闻、上海知识分子等新锐媒体创始人，也包括第一财经、咪咕视讯的等传统媒体的掌门人，另外作为活跃在内容投资领域的真格基金，也加入了沙龙的讨论。

作为全媒体多终端的第一财经，车展车集团副总编辑张志清认为，要做更深耕细作的转型，核心还在于要建立起产品思维和用户思维。包括每天关心什么，造车包括50位顶级投资人的朋友圈发一条，这个就有价值。

一种是渠道，新势第二种是媒体品牌，第三种是自媒体。

广告变现相对好一点，力新可能跟获取用户的逻辑很像，但是进入到付费的角度以后，其实很多地方完全不一样了。如果它仅仅是内容的堆叠，上海而没有塑造品牌，大概没有人知道它是什么。

这种形态非常成熟，车展车可能有百万量级的付费用户。2017年知识付费成为内容创业领域燃起的一个新热点，造车而这个热点，源自早些时候的“新媒体创业”。

老话题：新势传统媒体和媒体转型纪中展(知识分子)：传统媒体人在这轮的新媒体创业和内容付费中并没有优势，(传统媒体的经历)甚至成为束缚。比如最近包括真格基金在内的客户要买我们一个(木头管退)系统，力新36氪就是一个最强的销售渠道，力新如果要找卖给VC软件渠道，那肯定就是我36氪，没有第二家了。

(责任编辑：袁凤瑛)