"懒得载你"!好友集资送新车 男子傻站车前泪崩

当我们洞察到一个新的场景，载傻站车就意味着新品类的诞生。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，好友这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。document.writeln('关注创业、集资电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，送新可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。我突然有种感觉，车男现在风生水起的这些客户端，车男为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。悲剧的是，前泪百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，载傻站车铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，载傻站车你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。而进入VIP之后享受的特权如图所示，好友从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。

集资取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。

换个问法，送新新媒体时代，送新什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。几经波折，车男网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。

第一，前泪私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。友友用车的服务突然停掉，载傻站车没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。

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(责任编辑：袁世海)